秦搭載比亞迪的DMⅡ代混動系統，相比DMⅠ代混動技術，比亞迪的DMⅡ代混動系統主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現瞭更強的動力性能和更優的經濟性能。
美國阿貢國傢實驗室儲能系統中心主任Don Hillebrand博士談到磷酸鋰鐵電池低溫性能的時候，他用terrible來形容，他們對磷酸鐵鋰型鋰離子電池測試結果表明磷酸鐵鋰電池在低溫下（0℃以下）無法使電動汽車行駛。盡管也有廠傢宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。在這種狀況下，設備根本就無法啟動工作。
比亞迪秦電動汽車冬天能跑多遠？根據比亞迪官方公佈的數據顯示，比亞迪秦純電續航裡程為70公裡，但眾所周知的是，電動汽車電池會因溫度的降低而影響其使用壽命，冬天續航裡程會明顯低於其他季節，不過好在比亞迪秦電動汽車是一款插電式混合動力汽車，沒電的情況下還可以用油，所有擔心台中產後護理之家比亞迪秦電動汽車冬天能跑多遠倒不如多瞭解點低溫環境下如何保養電池。
比亞迪秦電動汽車動力系統詳解
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秦的電力儲備為一塊13千瓦時的鐵電池，該電池由比亞迪自主研發，可以使用傢庭220V電源進行充電，充滿電池的時間大約在5小時。依靠純電可行駛70公裡，在行駛中電源管理系統還會進行制動力回收，官方數據顯示每百公裡可回收2.5-3度電，所回收的電能大約可以行駛15公裡左右。電芯由比亞迪提供終身免費維修，報廢後同樣由公司進行回收。
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動力方面，秦搭載瞭一臺1.5TI渦輪增壓發動機，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm。同時還配備瞭一臺最大功率110千瓦，扭矩250牛·米的電動機，二者綜合功率為217千瓦和479牛·米，與之配合的是6速幹式雙離合變速箱。
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從我們實地調研的通州電動出租車和昌平電動出租車運營現狀來看，司機師傅們一致反映的問題是純電動車型續航裡程太短，難以達到使用要求。尤其是冬天，如果開空調的話，更加損耗電量，而且電池在冬天的續航能力也有所下降，所以開純電動汽車的人們隨著冬天的臨近， 裡程焦慮癥 愈發明顯瞭。
相比較純電動汽車，混合動力在續航能力方面具有先天性的優勢。因為在純電與混動雙模式下，混合動力車型完全不必擔心續航裡程的問題。不過低溫對電池的影響環球產後護理之家卻是實實在在的。
研究表明，一塊容量為3500mAh的電池，如果在-10℃的環境中工作，經過不到100次的充放電循環，電量將急劇衰減至500mAh，基本就報廢瞭。也就是說，在-10℃的工作環境中，如果一輛電動汽車每天充放電一次，那麼三個月後電池就得報廢換新的瞭。這個數字也許有點誇張，但是低溫確實極大縮短瞭電池的壽命。
比亞迪秦的電池采用的是磷酸鐵鋰，這是一種新型鋰離子電池電極材料。其特點是放電容量大、價格低廉、無毒性、不會造成環境污染等。
但是磷酸鐵鋰電池有一個致命性的缺點，那就是低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒有解決這一問題。
比亞迪秦的軸距達到瞭2670mm，車身尺寸則為4740*1770*1480mm，在緊湊型車裡面處於領先水平。
總結：隻要是電池，低溫對其或多或少都會有影響。比亞迪秦電動汽車冬天能跑多遠現在還沒有實際的測試結果，但是對電動汽車電池保養得當，續航能力還是會有所提升的。
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